6月17日，北京大學(xué)世界新能源戰(zhàn)略研究中心、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所、全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)全球全分析研究所聯(lián)合在北京舉辦了醇重型動(dòng)力領(lǐng)域應(yīng)用研討會(huì)。此次研討會(huì)匯集了國(guó)內(nèi)外甲醇燃料和重型發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的最新成果，也是國(guó)內(nèi)首次關(guān)于船用甲醇燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)的研討會(huì)。
在StenaLine公司旗下的渡輪StenaGermanica號(hào)——世界第一艘甲醇動(dòng)力船投入運(yùn)營(yíng)后，全球最大的甲醇生產(chǎn)商梅塞尼斯公司代表表示該公司將啟用7艘全新的排水量達(dá)5萬(wàn)噸級(jí)的以甲醇為燃料的船，甲醇燃料替代傳統(tǒng)船舶燃料成為了造船業(yè)升級(jí)的重要方向。
隨著國(guó)際海事組織的《船舶燃料油污染損害民事責(zé)任國(guó)際公約》的實(shí)施，各國(guó)加大了對(duì)船舶燃料油污染問題的重視，排放控制區(qū)的船舶燃料中硫含量要求從1%降低到0.1%，到2020年全球所有船舶燃料油中硫含量不得超過0.5%.甲醇成本低且不含硫，用于替代柴油和重油，在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保上優(yōu)于液化天然氣（LNG）。全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)代表認(rèn)為，甲醇將成為最有效和低成本的船舶替代燃料，全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)也計(jì)劃在中國(guó)開展試點(diǎn)工作。
世界級(jí)船用發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭瓦錫蘭集團(tuán)公司的甲醇項(xiàng)目經(jīng)理托尼。斯托伊切夫斯基表示，甲醇能儲(chǔ)存在現(xiàn)行船只的油槽，也可用油罐車運(yùn)送，不像LNG溫度極低，必須存放在加壓的特殊油槽，有會(huì)膨脹與易爆炸等問題。
瑞典查爾莫斯理工大學(xué)的相關(guān)人士認(rèn)為，可以優(yōu)先發(fā)展引航船的甲醇動(dòng)力改造。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球目前約有50艘運(yùn)作中的LNG燃料船，隨著IMOIM減排新規(guī)即將上路，未來還有55艘LNG燃料船會(huì)問世，與甲醇燃料船互別苗頭。
但專家指出，港口缺乏LNG添加設(shè)施、油槽必須以海運(yùn)運(yùn)送和占空間等缺點(diǎn)，并且在中國(guó)有部分碼頭對(duì)于LNG燃料船有禁止?？康目赡?，所以可能阻礙LNG燃料船普及，并且甲醇燃料的改裝方案處理裝置成本更低。